Водопьянов Михаил Васильевич

Годы жизни: 6 (18) ноября 1899 — 11 августа 1980 (80 лет)

Михаил Васильевич Водопьянов родился в селе Большие Студёнки Липецкого уезда Тамбовской губернии (ныне — часть Липецка) в крестьянской семье.
В феврале 1918 года добровольно вступил в Красную армию, служил обозным в дивизионе воздушных кораблей «Илья Муромец». Участвовал в Гражданской войне против Колчака и Врангеля.

С 1925 года — авиационный моторист, затем бортмеханик.
В 1928 году сдал экзамены на звание пилота 3-го класса в лётной школе общества «Добролёт».
В 1929 году окончил Московскую лётно-техническую школу.

10 января 1930 года на самолёте «Юнкерс Ф-13» проложил воздушный маршрут Хабаровск — Оха — Александровск-на-Сахалине (1130 км), названный «Трассой героев».
В 1931 году был включён в лётный отряд газеты «Правда», доставлявший газетные матрицы в крупнейшие города СССР.

Зимой 1933 года в испытательном перелёте из Москвы до Петропавловска-Камчатского самолёт Водопьянова разбился на озере Байкал. Бортмеханик погиб, а сам лётчик получил сотрясение мозга, множественные переломы и обморожение.

В 1934 году участвовал в спасении экипажа парохода «Челюскин». Вместе с В. Галышевым и И. Дорониным совершил перелёт длиной почти 6500 км из Хабаровска в Ванкарем, трижды летал к лагерю челюскинцев и вывез 10 человек.
В 1936–1937 годах возглавлял полёты в Арктику.
21 мая 1937 года первым в мире совершил посадку на лёд в районе Северного полюса, доставив членов экспедиции «Северный полюс-1» (СП-1).

С июля 1941 года — командир 81-й дальнебомбардировочной авиационной дивизии.
В ночь с 10 на 11 августа 1941 года лично участвовал во втором налёте на Берлин. Его самолёт ТБ-7 был подбит, совершил вынужденную посадку на территории Эстонии, занятой противником. Через линию фронта вернулся к своим. По итогам налёта 17 августа был освобождён от должности командира дивизии, но остался в дивизии и продолжал совершать боевые вылеты как рядовой лётчик.
В 1941–1943 годах воевал в составе 432-го и 746-го авиаполков дальнего действия.

После Великой Отечественной войны продолжил службу в полярной авиации.
В 1948–1950 годах участвовал в высокоширотных экспедициях «Север-1» и «Север-2», совершал экспериментальные взлёты и посадки стратегического бомбардировщика Ту-4 на ледовые аэродромы.

В 1954 году завершил лётную работу из-за запрета врачей. Жил в Москве, занимался литературной деятельностью. Автор более 30 книг и 5 пьес, посвящённых авиации.

Скончался 11 августа 1980 года, похоронен на Троекуровском кладбище в Москве.

Звания и награды

Герой Советского Союза (1934 г)
Четыре ордена Ленина (1934, 1937, 1945, 1949);
Четыре ордена Красного Знамени (1940, 1942, 1944, 1952);

Интересные факты

Во время спасения челюскинцев Водопьянов летал без штурмана и радиста.
При посадке на Северном полюсе в 1937 году он впервые в мире применил тормозной парашют.
В 1943 году лично обратился к Сталину с просьбой открыть Христорождественский храм в Студёновском районе Липецка, который был закрыт после революции.

Высказывания персоны

«С самолётом можно дружить, как с человеком!».
«Человек без мечты, словно корабль без руля».
«Мне было страшно. Но это затмевало нечто иное — бесконечная любовь к Родине» (о налёте на Берлин).

Высказывания о персоне известных личностей

Феликс Чуев, поэт: «Штучный лётчик Водопьянов, богатырь Всея Руси...».
Всеволод Шиловский, известный актёр, упоминал, что Водопьянов вместе с другими лётчиками (Молоковым и Громовым) спас его отца от репрессий. Шиловский рассказывал, что лётчики застали его отца дома и сказали: «Собирайся! Поедешь на Тикси». Позже за ним приехал «чёрный воронок», но отца уже не было.