Рукавишников Николай Николаевич

Годы жизни: 18 сентября 1932 — 19 октября 2002 (70 лет)

Родился в Томске в семье инженеров-железнодорожников.

В 1957 году окончил престижный Московский инженерно-физический институт (МИФИ) по специальности «Диэлектрики и полупроводники».

После института пришёл работать в легендарное ОКБ-1 (конструкторское бюро С. П. Королёва). Рукавишников занимался разработкой систем управления космическими кораблями и автоматическими межпланетными станциями.

Николай Рукавишников совершил три космических полёта общей продолжительностью около 10 суток, и каждый из них был связан со сложнейшими испытаниями.

Первый полёт (1971, «Союз-10»): Первая в истории попытка стыковки со стыковочным узлом первой орбитальной станции «Салют-1». Из-за поломки стыковочного механизма экипаж не смог перейти на станцию, и Рукавишникову пришлось вручную проводить сложнейшую операцию по расстыковке, чтобы корабль мог вернуться на Землю.

Второй полёт (1974, «Союз-16»): Напряжённый испытательный полёт в рамках подготовки совместной советско-американской программы «Союз — Аполлон».

Третий полёт и подвиг (1979, «Союз-33»): Рукавишников полетел в качестве командира корабля вместе с первым болгарским космонавтом Георгием Ивановым. При приближении к станции «Салют-6» произошёл взрыв основного двигателя корабля. Стыковка стала невозможной, а экипаж оказался заблокирован в космосе с ограниченным запасом воздуха. Рукавишников проявил железное хладнокровие. Он вручную рассчитал параметры траектории и впервые в истории космонавтики посадил корабль на Землю, используя резервный (дублирующий) двигатель. При спуске экипаж испытал смертельно опасные перегрузки до 10g.

Был дважды награжден медалью «Золотая Звезда» Героя Советского Союза (1971, 1974).

С 1981 по 1989 год возглавлял Федерацию космонавтики СССР.

Николай Николаевич Рукавишников скончался 19 марта 2002 года в Москве от инфаркта на 70-м году жизни. Похоронен в Москве на Останкинском кладбище.

Цитаты персоны

«Если бы "Союз" надолго остался на орбите, то через несколько дней нам грозила мучительная смерть от удушья. Вот тогда я и решил: при наихудшем варианте будем продолжать полет до тех пор, пока сможем нормально дышать». (Из воспоминаний о ночи перед аварийным спуском «Союза-33»).

«В космосе паника — это гарантированная смерть. У инженера на орбите нет времени на эмоции, у него есть алгоритм действий, инструкции и секунды на расчеты».

«Когда мы шли на резервном двигателе, перегрузки вдавливали нас в кресла так, что тяжело было дышать. Но в тот момент мы думали только об одном: лишь бы автоматика выдала правильный импульс на разделение отсеков».

«Космонавтика быстро переросла тот этап, когда корабли водили только профессиональные военные летчики. Космосу понадобились инженеры, физики, исследователи — те, кто понимает физическую суть процессов внутри сложнейших систем».

«Земля из космоса выглядит хрупкой и беззащитной. Сверху не видно границ, государственных делений — виден один общий, обитаемый остров, который нужно беречь».

Высказывания о персоне

Георгий Иванов (первый космонавт Болгарии, участник полёта на «Союзе-33»):«Когда в космосе взорвался основной двигатель и мы поняли, что стыковка отменяется, а впереди — неизвестность, Николай не паниковал ни секунды. Он вёл себя так, словно мы находились на обычном земном тренажёре. Его спокойствие передалось и мне. Провести вручную расчёты траектории спуска и посадить повреждённый корабль на Землю на резервном двигателе — это был высший пилотаж инженера и командира».

Алексей Леонов (лётчик-космонавт СССР, дважды Герой Советского Союза):«Рукавишников доказал, что гражданский специалист на борту — это не просто пассажир или лаборант, а полноценный хозяин корабля. В его сибирском характере сочетались удивительная скромность на Земле и абсолютная, гранитная твёрдость в космосе, когда дело доходило до критических ситуаций».

Из воспоминаний инженеров КБ С. П. Королёва:«Николай пришёл к нам из МИФИ и сразу проявил себя как блестящий аналитик. Он лично разрабатывал автоматические системы управления первыми "Союзами". Когда его зачислили в отряд космонавтов, мы в бюро были спокойны: Рукавишников знал устройство корабля до последнего винтика, до каждой микросхемы. Это детальное знание матчасти и спасло жизнь его международному экипажу в 1979 году».

Оксана Козловская (председатель Законодательной Думы Томской области):«Николай Николаевич Рукавишников — это человек, который имеет непосредственное отношение к авиации и космосу, он сделал так, чтобы эта отрасль шла вперёд. Он был первым в истории отечественной космонавтики гражданским командиром корабля. На мой взгляд, именно сибирские корни и сформировавшийся здесь характер помогли ему преодолеть сложнейшие нештатные ситуации в полетах».